Flänstryck minskar ventilen

Kontrollera om det är trasiga eller läckande pilotsystem
Ventilpilotsystemet förlitar sig på en tillförsel av tryckvatten. Läckor och sprickor i ett pilotsystem kommer säkert att påverka hur en ventil fungerar. Tyvärr gör själva pilotsystemens natur mottagliga för skador från enkla olyckor som verktyg som tappas eller den felaktiga uppfattningen att de kan användas som en steg. Det lilla borrröret och beslag kan gå sönder. Överstridning av flare-beslag resulterar ofta i en liten spricka som kommer att misslyckas med tiden. När du inspekterar ventilen, titta noga på hela pilotsystemet.
Är beslaget tätt? Finns det vatten från en led? I vissa delar av landet är det inte ovanligt att upptäcka att mineralerna i vattnet till och med kommer att slitna kopparrör på krökningarna. Ta en noggrann titt och se till att allt fortfarande ser ut som om det kommer att hålla press. Kom ihåg att trycket du har i huvudvattenlinjen är samma tryck som går igenom pilotsystemet. Kontrollera och korrigera eventuella problem du hittar.

Kontrollera om det är i pilotsystemet
Till skillnad från vatten är luften komprimerbart och, om det är tillåtet att stanna kvar i pilotsystemet, kommer det att ge felaktiga avläsningar. Piloten kommer att ha problem med att upprätthålla en stabil ventil och därför är det i allmänhet en bra idé att bli av med luft som kommer att samla in i pilotsystemet. Luft älskar att samla på höga punkter, vilket vanligtvis betyder piloter och slangar i kontrollventilerna.
Om flänstrycket minskar ventilen är installerad med en våt typ positionsindikator, ser du luft som samlas in i synglaset, och vattennivån kommer att vara en del av glasröret. Det kommer antingen att finnas en liten plugg eller blödningsventil installerad på toppen av indikatorn, och att öppna eller ta bort den kommer att lufta luften. Kom ihåg när du ventilerar indikatorn att du effektivt ventilerar huvudventilens motorhuv, så att huvudventilen börjar öppnas.

Rengör smutsig filtskärm
En ansluten sil är en vanlig orsak till kontrollventilfel. En smutsig ansträngd skärm chockar i huvudsak vattenförsörjningen till huvudventilens motorhuv, vilket innebär att huvudventilen antingen kommer att ha mycket problem att stänga eller kanske inte ens stänga alls. De flesta silar är installerade med pluggar, som möjliggör en utblåsning av skärmen utan att ta bort den. En bra lösning är att ta bort pluggen och installera en bröstvårt- och kulventil, som möjliggör enkel avblåsning när du är runt ventilen. Vanligtvis är bara några sekunder allt som krävs för att hålla en skärm ren.

Byt ut pluggade beslag
Även om silen är ren, antar inte att allt annat i pilotlinjen är fritt och tydligt. Begränsningsbeslag (de små öppningar som alla pilotsystem litar på), kan och blockeras. Beroende på mineralkvaliteten på ditt vatten är det möjligt för dessa att bli anslutna fast. Detta kräver att passningen borras ut, blötläggs i en lösning för att rengöra den eller helt enkelt bytas ut. Vanligtvis är ersättningen att vara det mest kostnadseffektiva valet, eftersom tiden är värt mycket mer än att ha lyxen att röra sig med en passning medan du har vattensystemet stängt av.

Testa huvudventilens membran
Beroende på systemtryck, användning och mineraler i vattnet kan huvudventilens membran i flera år. I allmänhet misslyckas de inte katastrofalt direkt om det inte finns något i linjen som inte hör hemma där. Vanligtvis minskar flänstrycket ventilmemafragmer bara över tid eller på grund av mineraluppbyggnad. Ett enkelt test för att säkerställa att ditt membran fortfarande är intakt är att isolera pilotsystemet så att inget vatten kan komma in i ventilhöljet och ta bort motorhuven toppplugg eller öppna blödningsventil ovanpå positionsindikatorn. Huvudventilen öppnas och släpper ut allt vatten i motorhuven som det gör. När ventilen är vidöppen bör vattnet sluta flyta. Om vatten fortsätter att flyta även med ventil vidöppen, skulle det vara en indikation på att membranet läcker. Detta skulle kräva att huvudventilhuven tar bort huvudventilen och inspekterar membranet noggrant.

Kontrollera pilotmembranet
När du ser vatten droppa ut från kontrollpiloten är det inte bra. Ett undantag från detta är en höjdpilot, som är installerad med ett kopparrör för att beteckna att det är utformat för att lindra vatten under ventildrift.
De flesta piloter ska dock hålla vattnet på insidan, men om du stöter på en pilot med vatten som läcker ut ur ett ventilationshål eller genom de justerande skruvtrådarna, har du ett problem. Se till att vattnet faktiskt rinner och inte bara är kondens; En snabb torkning med en trasa och några minuters observation bekräftar en läcka.
Om vatten läcker är det en indikation på att du har vatten i vårhöljet, vilket innebär att det finns ett problem med pilotmembranet. Lösningen är att ta isär den och ersätta den delen.

Utför pilotcheck
Piloter sitter vanligtvis i samma position med liten inre rörelse för många års problemfri drift. Precis som huvudventilen finns det emellertid saker som kan orsaka trög beteende eller felaktiga avläsningar som kommer att påverka systemet så småningom. En enkel pilotkontroll är att göra små justeringar av tryckinställningarna medan ventilen är i drift. Genom att långsamt justera inställningsskruven medurs och observera nedströms tryckmätaren är det möjligt att se att piloten fortfarande har drift av ventilen. Ett litet drag på justeringsskruven bör ses på tryckmätningsnålen. Öka inställningen med cirka 5 psi.
Sedan, förutsatt att piloten har utfört detta, vrid justeringsskruven moturs och sänk trycket förbi den normala börvärdet så att mätaren nu läser 5 psi lägre än normalt. Fungerade piloten och mätaren tillsammans? Om de gjorde det, återför långsamt trycket till det normala genom att vrida justeringsskruven medurs och ställa in låsmuttern. Denna enkla övning bevisar att piloten fortfarande fungerar och styr ventilen. Om mätaren av någon anledning inte spårade dina justeringar, är det dags att titta närmare internt på piloten för att säkerställa att ingenting har slitit.

Inspektera kulventil
Se först till att kulventilen är öppen. Om det är tänkt att vara stängt stängt kommer det vanligtvis att ha en tagg som informerar dig om att detta normalt är en stängd ventil. Det kommer inte att skada att faktiskt ge varje kulventil en snabb sväng bara för att säkerställa att den fortfarande rör sig, men se till att du lämnar den i samma position som du hittar den.
Naturligtvis antar detta att du fortfarande har handtag på dina kulventiler. Pläterade stålhandtag på kulventiler rostar ofta bort och lämnar en ventil utan några stängningsmedel. Försök att se till att du har solida rostfritt stålhandtag på alla dina kulventiler.
Dessa åtta enkla steg kan lindra framtida problem, och om de utförs minst en gång kommer det att ge ett riktmärke för underhållsfrekvenser som krävs i dina systemventiler. Tyvärr är inga två vattensystem lika och ofta även i ett nätverk kan två ventiler kräva olika mängder uppmärksamhet. Förhoppningsvis gör dessa enkla steg dig att eliminera problem innan de inträffar och fokuserar på alla systemproblem som du kanske står inför.